ในภาคการประมวลผลทางรถไฟ BDS มีเครื่องขุดเจาะแบบใหม่ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ทั้งสองเครื่อง: ผลิตในประเทศเยอรมนีเครื่องเจาะรางรถไฟ RailMAB 915 (ไฟฟ้า) พร้อมมอเตอร์ 1600 วัตต์และห้องเกียร์อ่างน้ำมัน 2 ขั้นตอนและเครื่องเจาะแกนรถไฟ RailMAB 965 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน

เครื่องเจาะรางรถไฟขับเคลื่อน RailMAB 915 และเครื่องเจาะรางรถไฟขับเคลื่อน RailMAB 965 เป็นเครื่องเจาะรางพิเศษที่ใช้ในการก่อสร้างทางและส่งสัญญาณตัวอย่างเช่นการเจาะสกรูสายดินระบบติดต่อและข้อต่อฉนวน RailMAB 915 Rail Drilling Machine (Electric) เป็นเครื่อง Morse Taper 3 (MT 3)

เครื่องเจาะรางทั้งสองติดตั้งกับรางได้อย่างง่ายดายด้วยระบบจับยึดที่รวดเร็ว เพื่อให้มั่นใจถึงความมั่นคงในการเจาะที่จำเป็นต้องมีแรงดัน 1.2 ตันบนฐานราง

ความหลากหลายของอะแดปเตอร์รางที่มีให้เลือกเพิ่มความยืดหยุ่นและความสะดวกในการใช้งานของเครื่องเจาะแกนรางสองอัน อะแดปเตอร์เหล่านี้จะกำหนดความสูงและระยะทางของการเจาะแกนหรือรูที่จะทำบนแทร็กโดยอัตโนมัติ

กลุ่มเครื่องเจาะรางถูกราดด้วยเครื่องตัดวงแหวนวงแหวนพิเศษ BDS ของเครื่องตัดวงแหวนแบบคาร์ไบด์ RAIL ซึ่งมีความลึกในการตัด 30 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 16 มม. ถึง 36 มม.

FULL WAVE CONTROL ELECTRONICS - ชุดอิเล็กทรอนิกส์ควบคุมคลื่นแบบเต็มรูปแบบทำให้มอเตอร์นั้นสามารถส่งมอบผลลัพธ์เช่นเดียวกับมอเตอร์ที่ไม่มีการใช้งานแม้ในขณะที่ทำการขุดเจาะ

การป้องกันส่วนเกิน - เนื่องจากการบรรทุกเกินพิกัดหรือการจัดการเครื่องอย่างไม่เหมาะสมในขณะที่การเจาะเครื่องอาจทำให้เกิดความร้อนและเนื่องจากความร้อนมอเตอร์อาจได้รับความเสียหาย เครื่องเจาะ BDS จะปกป้องเครื่องจากความร้อนสูงเกินไปโดยการปิดมอเตอร์เมื่อเซ็นเซอร์ตรวจจับความร้อนสูงเกินไปซึ่งจะช่วยป้องกันความเสียหายของมอเตอร์

OIL BATH GEARBOX - กระปุกเกียร์มอเตอร์ของเครื่องเจาะ BDS ที่ทำจากอ่างน้ำมัน ข้อได้เปรียบของกล่องเกียร์ถังน้ำมัน BDS ก็คือน้ำมันในอุณหภูมิเย็นหรือร้อนมักจะอยู่ในสถานะของเหลวเสมอดังนั้นน้ำมันจึงให้การหล่อลื่นไปยังส่วนบนและส่วนล่างของเกียร์ซึ่งจะช่วยเพิ่มอายุการใช้งานของเครื่องอย่างมาก